Tunnel en Fibre de Verre 200cm x 300mm
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Les tunnels en fibre de verre sont conçus pour l'installation de propulseurs d'étrave, également connus sous le nom de propulseurs de proue. Ces tunnels sont fabriqués en plastique renforcé de fibre de verre (GRP) de haute qualité, utilisant une résine isophtalique pure et sont pré-revêtus. La construction supérieure comprend une première couche de finition mate avant d'être enroulée avec du filament, ce qui permet de couper et de percer sans endommager le gelcoat à la surface intérieure.
Les tunnels en GRP sont disponibles dans différentes longueurs pour s'adapter à chaque modèle de propulseur. Ils sont spécifiquement conçus pour tous types de propulseurs, offrant une résistance exceptionnelle, une précision et une protection contre l'osmose, garantissant une installation sûre et facile. L'épaisseur des parois est adaptée pour correspondre à la puissance de chaque propulseur et à la taille typique de la embarcation.
Contrairement à de nombreux autres tubes de propulseurs, les tubes de propulseurs de Side-Power ne sont pas simplement enroulés de fils individuels ; ils incorporent également plusieurs couches de robuste fibre de verre tissée pour une durabilité accrue.
Sélection de tunnels
Le diamètre du tunnel est déterminé par le modèle du propulseur d'étrave et le diamètre de son hélice. Le diamètre du tunnel fait référence à la mesure intérieure du tube. La longueur idéale du tunnel doit être comprise entre 2 et 4 fois le diamètre du tunnel, mesurée le long de la dimension la plus courte du tunnel installé, typiquement le long du côté inférieur.
- Des tunnels qui sont trop courts peuvent provoquer une cavitation de l'hélice, ce qui réduit le rendement et génère un bruit excessif.
- En revanche, des tunnels trop longs augmentent la friction interne, ce qui diminue la poussée. Ce problème devient notable lorsque la longueur du tunnel dépasse de 6 à 7 fois son diamètre.
Conseils pour l'installation du tunnel
Pour maximiser l'efficacité, le tunnel doit être installé aussi profondément que possible pour éviter que l'hélice aspire l'air de la surface, ce qui éliminerait la poussée. Une installation plus profonde augmente également la pression de l'eau sur les pales, améliorant ainsi l'efficacité du propulseur.
En règle générale, la partie supérieure du tunnel doit être située au moins à moitié du diamètre du tunnel en dessous de la ligne de flottaison. C'est le minimum absolu, et Side-Power recommande de le positionner au moins à trois quarts du diamètre du tunnel en dessous de la ligne de flottaison. Idéalement, la partie supérieure du tunnel devrait être située à un diamètre complet du tunnel en dessous de la ligne de flottaison. Une fois que le sommet du tunnel est à un pied (30-35 cm) sous la surface, d'autres facteurs, tels que déplacer le propulseur plus vers l'avant pour obtenir un meilleur levier lors des virages, doivent être prioritaires.