Baumkick Bamar 300
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Vang Kicker mit mechanischer Feder
Der Vang Kicker ist mit einer internen Stahlfeder ausgestattet, die den Mast effektiv anhebt. Er ist in fünf Modellen erhältlich und passt sich an Boote von 30 bis 62 Fuß Länge an.
Bei der Installation können Sie die Länge des Kickers individuell anpassen, um Ihren spezifischen Anforderungen an Bord gerecht zu werden.
Gefertigt aus eloxiertem Aluminium in Silber oder Schwarz, besteht dieser Kicker aus zwei teleskopierbaren Rohren. Diese Rohre verfügen über spezialisierte Verbindungselemente mit integrierten Blöcken, wodurch ein kompaktes Leinen-System ermöglicht wird. Die Leine kann zum Cockpit geleitet oder direkt am Kicker mithilfe einer zusätzlichen Rolle mit einer Tampen festgemacht werden.
Der integrierte Federmechanismus erlaubt eine präzise Anpassung der Kickerkraft, indem einfach das obere Rohr oder Terminal gedreht wird.
Wie man die Vang-Leine verwendet
Beim Segeln ist einer der entscheidenden Steuermechanismen zur Anpassung des Großsegels der Vang oder die Vang-Leine (Kicker).
In der Segelsprache beziehen wir uns oft auf einen leinen/block-basierten Mechanismus als Kicker oder Vang-Leine, während ein Stangen- oder hydraulisches System als Vang bezeichnet wird. Diese Begriffe werden jedoch häufig synonym verwendet, selbst unter den Crewmitgliedern auf demselben Boot.
Um den Zweck des Vangs zu verstehen, müssen wir zunächst ermitteln, wie wir das Großsegel anpassen. Die am häufigsten von Seglern verwendeten Anpassungsoptionen sind die Großschot und der Traveler. Beide passen den Anstellwinkel an, aber die Großschot verändert auch die Form des Segels. Wenn die Großschot gelockert wird, kann der Mast sich nach oben ausdehnen (wodurch sich der Anstellwinkel ändert) und anheben, was dazu führt, dass der Mast sich am hinteren Ende verhakt.
Wenn wir 'am Wind' segeln (was bedeutet, dass wir einen Kurs jenseits der Rückseite halten), möchten wir möglicherweise die Großschot lockern, um das Segel effektiver dem Wind zu präsentieren. Wenn wir dies jedoch ohne die Anwendung des Vangs tun, wird der Mast ansteigen, was zu einer übermäßigen Verdrehung des Segels führen und dieses entwerten kann.
Um dies zu verhindern, müssen wir sicherstellen, dass der Vang fest angezogen bleibt, während wir die Großschot lockern. Diese Maßnahme hält den Mast nach unten und bewahrt die Spannung am hinteren Ende, während der Mast gelockert wird.
Es ist wichtig zu beachten, dass, wenn der Vang zu straff ist, insbesondere nach dem Segeln gegen den Wind, eine Anpassung erforderlich ist, wenn man abwind segelt, um übermäßige Spannungen zu vermeiden. Die dabei auftretenden Lasten können erheblich sein, und das Ignorieren von Überwachung und Anpassung kann zu Bruch führen.
Außerdem kann es kompliziert sein, den Vang zu lösen, wenn er unter erheblicher Spannung steht. Wenn der Vang an einem Block unter Last ist, müssen Sie zuerst die Last mit einem Winsch mittels einer Winschkurbel übertragen.
Da der Hauptgrund für das Lösen des Vangs darin besteht, das Großsegel schnell zu entwerten, wird empfohlen, das Gewicht des Vangs an einem Winsch mit geöffnetem Block während des Segelns auf Kurs oder in tieferen Stilen zu halten. Viele Skipper positionieren ein Crewmitglied in der Nähe des Vangs unter solchen Bedingungen, häufig als 'Vang-Wache' bezeichnet. Dies ermöglicht eine schnelle Entlastung des Vangs im Falle einer Kenterung oder wenn das Ruder zu stark in den Wind dreht, während die Yacht ein Übermaß an Segel hat für diesen Kurs.
Beim Segeln gegen den Wind muss der Vang manuell eingestellt werden. Wenn das Boot an einem Wettkampf teilnimmt und übermäßige Bedingungen annimmt, muss der Vang erneut an einem Winsch gehalten werden, mit einem Crewmitglied bereit, ihn nach Bedarf zu lösen.
Die Anpassung des Vangs oder das Festziehen eines verstellbaren Stays hat einen erheblichen Einfluss auf das Handling und die Geschwindigkeit der Yacht, da es den Segelplan, insbesondere das Großsegel, effektiv entwertet.
Beim Anpassen der Mast-Höhe, wie beim Fieren, ist das Lösen des Vangs ein kritischer Teil des Prozesses. Unterlassung kann Ihre Fähigkeit behindern, das Großsegel beim Fieren zu entwerten und zu verhindern, dass der Mast ansteigt, was natürlich passiert, wenn die Fierschot gespannt wird.